以甲醇为原料 水氢机拉开产业化序幕

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  甲醇

  水清及

• 澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学清洁能源研究院院长刘科博士，和几位专家、院士走进了刚刚落户深圳的国际欧亚科学院中国科学中心“大湾区水氢科学院”。这家刚刚揭牌的“大湾区水氢科学院”，就落户在位于深圳樟木头镇的“广东合即得能源科技有限公司”。

  刘科俯下身去认真看了合即得公司研发生产的“水氢机”，这是一台利用甲醇和水通过催化重整制氢，然后通过燃料电池发电的机器。所以在几年前的称呼还是“醇氢机”，命名“水氢机”还是在2016年合即得注册了全系列的“水氢”商标之后，其中原因且待后叙。

  刘科十几年前就在美国研发氢能燃料电池。从美国回国前任GE全球研发中心首席科学家，在UTC等著名跨国公司任职，曾担任总部在丹麦哥本哈根的国际著名催化剂公司Topsoe公司副总裁。回国后，先后任北京低碳清洁能源研究所副所长兼首席技术官、神华研究院副院长，现在深圳南方科技大学任职。2013年获得第30届国际匹茨堡煤炭转化创新年度奖，领导了全球第一套车载汽油制氢装置用于驱动燃料电池汽车研发和示范，曾连续3年（2002—2004）任由国际氢能协会及美国化工学会（AIChE）共同组织的氢能与燃料电池峰会的主席，主持了第一个商业化的微量元素矿物质（微矿）分离装置、第一台燃烧100％甲醇的柴油机等多个大型项目研发。面对“水氢机”（他更希望叫醇氢机），刘科可谓“内行看门道”，因为他亲自参与和见证了美国等发达国家在氢能上花巨资走过的路，成功和失败的经验教训兼有。

  他看了电脑机箱大小，为电动车充电的“车电宝”；看了为通信基站提供电源的供电系统；看了可以组合成电站的发电模块；特别是看了装在汽车上甲醇制氢通过氢燃料电池为电动车供电系统，并详细询问了有关技术指标……

  刘科告诉记者，十几年前，他在UTC工作时，当时UTC、尼桑和壳牌石油三大跨国公司合作，希望开发全球第一辆汽油在线转化制氢驱动的燃料电池汽车。他作为这一项目的系统总监，带领来自上述3家跨国公司的工程师团队，耗资上亿美元，做出了全球第一辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”。车上加的还是汽油，在车上用汽油和空气中的氧及燃料电池释放出的水蒸气反应来制氢，用氢气推动燃料电池。这一项目的成功，在2003年是当时美国行业界的一大新闻。他说，汽油在线转化制氢难度要比甲醇在线重整制氢难多了，为什么？汽油中有硫。另外，汽油转化温度要850摄氏度，甲醇300多摄氏度，而且甲醇中没有硫。甲醇比汽油干净得多。汽油在线转化制氢的技术，我们十几年前就做成了，甲醇在线转化制氢没有理由做不成；但那时为什么立项时不用甲醇？因为“页岩气革命”没有发生，天然气太贵导致甲醇的成本太高。在合即得公司，刘科看到了他提倡已久的甲醇制氢发电技术路线的完整系列产品。